C'est fait : la Dafy Moto Journal n°30 est qualif' … malgré le boulet!

Bon, la qualif’ de notre Yamaha Dafy Moto Journal ne se sera pas faite sans peine ni suspens! Cette année, le niveau est très relevé, impossible de se contenter de notre moyenne de 1’48 de l’an passé sur la Honda RC30. Là, il fallait une moyenne de 1’45 minimum pour espérer entrer dans la danse des 24 Heures du Mans 2010.

Pour ne rien arranger, notre Yam’ R1 était limite pilotable lors des essais libres du mardi. Pompages, guidonnages et dribbles en tous genres nous ont conduit à démonter l’intégralité des suspensions pour voir si elles fonctionnaient correctement. 21h30, mercredi soir, nous sortions dubitatifs du camion de Steven Casaert, le grand gourou de la suspension, avec des éléments avant et arrière entièrement revus pour débuter le lendemain les séances libres de jeudi matin avec une Yamaha transfigurée et fabuleuse d’efficacité.

Jeudi aprem’ première qualif, première joie: Zef utilise pour la première fois un pneu qualif et claque un 1’43″820 alors qu’il pensait se traîner! Le genre de déclaration que, moi 3ème pilote, me mine toujours le moral.

Un quart d’heure plus tard, première peine: David se bourre dans sa séance, ramène passablement énervé la R1 un peu chiffon. Les mécanos s’affairent, réparent en moins de dix minutes, jettent un pneu qualif’ sur la R1 alors qu’il ne reste que trois tours d’essais à David qui fait claquer un hallucinant 1’41″956 qui lui vaut désormais tout le respect du paddock …et l’obligation de faire forcément mieux dans une autre vie 🙂

Une demie-heure, autre peine. Je pars avec un réservoir plein et des vannes zénith qui fuient de partout et m’imposent deux arrêts au stand. Je repars tendu et bute sur un lamentable 1’47″9. La pure honte! Je suis loin d’être aussi véloce que les deux coyotes mais là, va falloir changer le maping du cerveau.

Restait aujourd’hui vendredi pour améliorer les choses. Pour Zef, la piste était encore un peu froide, il en est donc resté sur un chrono déjà plus que respectable. Pour David, il était hors de question de tenter le diable et de me ramener une moto chiffon juste avant ma qualif’! Voilà, tout repose sur ma petite tronche, moi qui n’en suis qu’à mes deuxièmes 24 heures, moi qui freine comme un lâche et a parfois du mal à se faire violence. Glurps!

Je prends la piste avec les fauves en me demandant forcément si je suis bien à ma place. Et puis au fil des tours, j’ose enfin me lâcher un peu, résoudre un gros problème de vitesse d’entrée dans la Dunlop pour améliorer de 1″2 et décrocher un 1’46″7. Bon, j’en vois qui ricanent, moi j’en tire une petite fierté personnelle avec mon meilleur chrono absolu ici au Mans et puis, moi je voulais (presque) pas venir d’abord. C’est eux qui font rien qu’à me proposer toujours des trucs de cons que je devrais pas faire à 43 balais. En plus, je suis loin d’être derjo au chrono!

Résultat: la moyenne des trois pilotes est de 1’44″1, à 5″6 des leaders sur la Kawa GSR et nous pointons 48ème sur la grille de départ. Bon boulot avec un boulet comme moi. Reste juste 24 heures à tenir!