La vidéo est officielle et fait suite au squelette de la future Yamaha Super Ténéré exposé dans le faux désert du dernier salon de Tokyo. Plusieurs infos supplémentaires filtrent de cette vidéo censée mettre l’eau à la bouche des nostalgiques des exploits de cette reine du désert, avec de splendides images d’archives du Dakar à l’appui.
L’ABS couplé (Unified Brake System) sera proposé selon trois modes d’utilisation, ainsi que plusieurs cartographies (D-Mode) associées au contrôle électronique de l’ouverture des gaz (YCC-T) comme sur la R1, un contrôle de traction sera aussi inclus dans le pack électronique qui servira les performances du bicylindre parallèle de 1200 cm3, refroidi par deux radiateurs latéraux.
Ce que l’on comprend surtout à la lueur des messages annoncés et moins mystérieux que la perle lenticulaire enturbannée, c’est qu’en 2010 on va se retrouver avec trois gros trails bourrés d’électronique destinés à figurer l’avenir d’une catégorie de motos routières : la BMW R 1200 GS retravaillée pour cette année, la Ducati Multistrada 1200 et ses multiples fonctions de réglages électroniques et cette Super Ténéré, qui ne prêchera donc pas seule dans le désert. Nul doute que la confrontation sera très intéressante entre ces trois twins de 1200 cm3, l’un à plat, le second en V et le troisième en ligne.
C’est pas férié le 25 chez MJ???
Joyeux Noel!
Joyeux Noël à tous,
Pour en revenir à la Yam, y distillent vraiment les infos au compte goutte ! Je ne sais pas si les japonnais vont nous refaire le coup de la V-Max, car pour cette dernière c’est une réussite.
A+
Salut n’oubliez pas le cardan élément important pour cette catégorie .
Coucou et noyeux joel !!!!!!!!!!!!!
On sait toujours pas a quoi elle ressemble cette super tenere !!! J espere pour Yam qu elle se vendra mieux que la xtz660 teneré, on n en croise pratiquement pas, dommage car j aime bien son look. Ce manque de succés est surement due a sa motorisation, le mono n a plus la cote !!!
Grand V a tous et meilleur voeux
Xav.
Comme le dit alphapha le cardan c’est important , j’aurais bien aimé que ma SV650N en soit équipée , (un peu a l’image de la NTV Honda) , car non seulement ca ne demande pas d’entretien , c’est moins sale , ( il n’y a pas de graisse qui se dépose partout après le graissage ) , et c’est plus écolo . Puis tiens pendant que l’on parle d’aspects pratiques il serait important de les revendiquer au constructeurs . Exemples: valves coudées , béquille centrale de série , selle confortable , des rétros ou l’on voit autre chose que ses coudes , un bon éclairage …etc ( à chaque essai de moto vous devriez tester l’éclairage et le duo) mais que neni à moto journal vous parlez peu de cela , c’est dommage !
ok encore une jolie moto
mais a combien encore 18000 euros avec toutes les options
plus personne ne sait faire des modèles simple et pas chère
Africa Twin revient