La GTR 1400 manquait franchement d’équipements haut de gamme dans le créneau des GT.
Pour 2010, Kawa s’est penché sur son cas et propose nombre d’améliorations comme:
- Un système antipatinage (le premier chez Kawasaki) dénommé KTRC afin de mieux contrôler l’arrivée de la puissance lors de conditions d’adhérence précaire.
- Un système de freinage assisté dit de « deuxième génération » avec la possibilité de choisir entre deux modes opératoires en fonction des conditions de roulage.
- Une taille de pare-brise augmentée et désormais réglable électroniquement.
- Des poignées chauffantes de série.
- Un nouveau carénage favorisant l’évacuation de l’air pour un meilleur refroidissement moteur et un pilote moins exposé aux remontées de chaleur du moteur.
- Une meilleure vue dans les rétroviseurs.
- Un indicateur de conduite « éco » pour rouler plus cool ou « planet friendly ».
- Ou encore la possibilité d’actionner carrément un mode »économique » modifiant la cartographie d’injection donnant la priorité à l’économie d’essence.
