Nouveautés 2017 : Suzuki GSX-R1000 et GSX-R 1000 R, avec du MotoGP dedans

Depuis le temps qu’on l’attendait, Suzuki présente enfin une nouvelle GSX-R avec un moteur tout neuf. Pour bien faire les choses, deux versions seront disponibles : une GSX-R 1000 et une GSX-R 1000 R.

Pour 2017, Suzuki ne fait pas les choses à moitié avec sa mythique GSX-R. Le plus grand changement apporté à cette nouvelle Suzuki GSX-R 1000, c’est son moteur, totalement inédit. Pour commencer, il est plus compact, mais il développe surtout 202 ch à 13 200 tr/min. C’est-à-dire 17 ch de plus que l’ancien modèle ! En outre, le quatre-cylindres est équipé d’une distribution variable (VVT), système inédit sur une sportive et issu de la technologie MotoGP, rien que ça. Pour faire simple, ce système fonctionne sur la base de la force centrifuge, avec des billes qui permettent de décaler le moment de la levée des soupapes selon le régime de rotation.

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Le couple à bas régime à lui aussi été amélioré grâce à l’admission variable sur les cylindres 1 et 4. Le couple maxi atteint maintenant 12 mkg à 10 800 tr/min. On observe aussi que la cote de l’alésage a été modifiée puisqu’elle atteint 76 mm, tout comme le taux de compression qui passe à 13.2 : 1.

Bien évidemment, la Suzuki GSX-R 1000 passe elle aussi la norme Euro 4. La consommation devrait donc être plus basse. C’est pourquoi le réservoir peut maintenant contenir 16 litres.

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De l’électronique à n’en plus pouvoir

Cette nouvelle Suzuki GSX-R 1000 s’offre trois modes de conduite (A, B et C). On découvre également une centrale inertielle qui permet au calculateur de connaître avec précision la position de la moto sur les trois axes. Elle se pare également d’un ABS non déconnectable et d’un contrôle de motricité réglable sur 10 positions.

Pour se différencier, la version R s’offre, en plus, un shifter qui fonctionne dans la montée et la descente des rapports ainsi qu’un système d’aide au départ.

La nouvelle Suzuki GSX-R sera disponible au mois de mai, elle devrait se placer sous les 19 000 €

Une esthétique quelque peu différente

Côté physique, on voit que la tête de fourche de la Suzuki GSX-R 1000 s’affine, tout comme l’arrière de la moto. Bien évidemment, le style général ne change pas.

Côté châssis, elle s’offre un nouveau cadre en aluminium plus léger et plus compact. Son dessin est aussi totalement différent et le bras oscillant est nouveau. Alors que la GSX-R 1000 est dotée d’une fourche conventionnelle, la version R se pare quant à elle d’une fourche Showa à gros pistons et cartouches déportées. Le freinage a été confié à Brembo avec des étiers à fixation radiale qui viennent pincer des disques de 320 mm. La GSX-R a d’ailleurs perdu du poids sur la balance puisqu’elle pèse 202 kg avec l’ABS.

L’extrémité du levier de frein a été évidée pour éviter que la pression de l’air ne vienne appuyer dessus. Les rétroviseurs sont aussi profilés différemment. Les clignotants, quant à eux, se retrouve sur les flancs de carénage. La version R est dotée d’un tableau de bord digital à fond noir ; il est à fond blanc sur la version Suzuki GSX-R 1000.

Caractéristiques des Suzuki GSX-R 1000 et GSX-R 1000 R

• Prix : 18 500 € version GSX-R 1000 / 21 000 € version GSX-R 1000 R
• Puissance : 202 ch pour les deux versions
• Poids : 202 kg avec ABS version GSX-R 1000 / 203 kg avec ABS version GSX-R 1000 R
• Disponibilité : mai 2017