Pourquoi on aime : la Suzuki V-Strom 650

Cette rubrique est née de l’unanimité de la rédaction au sujet de la V-Strom 650. Volontairement subjective, on vous dit pourquoi, on adore la V-Strom : plaidoyer de celle qui ne rencontre pas le succès commercial qu’elle mérite. 

 Aurélien – vidéo reporter

C’est vrai, elle est moche. Enfin moche, pas très sexy on va dire. Mais la Suzuki V-Strom 650 fait partie de ces motos que l’on aime APRES avoir roulé avec. A l’image d’une Honda Deauville, d’une Yamaha FZ-6 et de tant d’autres. Et plus on fait de kilomètres au guidon du trail Suzuki, et plus on l’aime. Pourquoi ? Tout simplement parce qu’il est conçu pour ça ! En février 2012, j’avais prévu de tracer de Paris à Béziers dans la même journée. Départ 7 heure mat’, une bonne tranche de bouchons puis une longue portion d’autoroute jusqu’à Magny-Cours. Même pas mal ! Et là, fini les péages ! La D906 vers Alès par le Puy-en-Velay. Puis l’arrière-pays montpelliérain. Le gros, gros kif ! Arrivée à Bézier à 17h, même pas fatigué, et avec une énorme banane sous le casque. L’année dernière, nouveau périple au guidon de la mouture 2017 du V-Strom 650. 1500 kilomètres en trois jours, à travers la Bourgogne, le Jura est l’Ain. J’y vais les yeux fermés car je sais que la brèle est à la hauteur. La V-Strom 650, c’est la réussite de la simplicité. L’éloge de la besogneuse face à la flambeuse. Pas de chichis, pas de fioritures, juste une putain de bonne moto ! Et crois-moi, à la fin, tu finiras presque par la trouver belle !

Xavier – rédacteur en chef adjoint

C’est moi qui ait participé au lancement des dernières V-Strom début 2017. Ça se passait dans la région de Tarragone. Je me souviens de la banane affichée par tous les journalistes à la pause-café du matin du premier jour de roulage. Certes, les routes de ce coin de Catalogne étaient une tuerie, la méteo au top. Mais par-dessus tout ça, on était sous le charme de l’efficacité de la V-Strom 650 sur ce parcours très sélectif. Efficacité ne rime pourtant pas forcément avec agrément. Sur la Suzuki, les deux vont de pair. Grace à son châssis sérieux et à son moteur vivant, la route prend vite bonne tournure à son guidon. Virage après virage, on exploite de mieux en mieux ses possibilités en termes de freinage, d’agilité, de relance en sortie. OK, le V2 n’a pas la gouache d’un 3-cylindres de Tracer 900 ni le freinage d’une Panigale. Mais au final, toutes ses qualités mises bout à bout forment un cocktail imparable en balade ou au quotidien. On aime aussi sa simplicité, son électronique légère, son équipement complet et son bon confort. Reste la question de l’esthétique, de la présentation générale et là c’est une autre histoire.  Perso, je regrette que la 650 ait pris le look de la 1000. Monsieur Suzuki, tu sais faire des bonnes motos, fais nous un design qui fasse envie…

Michael Tora – essayeur

Pas très sexy voire franchement moche. C’est la première impression qu’inspire souvent la V-Strom (presque tout le temps en fait). Et puis on grimpe dessus pour rouler. Et alors on se met à l’aimer la moche. Parce qu’elle est douce, gentille et même mieux, elle est douée ! A aucun moment elle ne cherche à être originale, mais pourtant elle ne commet aucune erreur. Son moteur d’abord, le V-twin de 650 cm3 que l’on connait depuis une éternité. Il est souple, disponible, vibre peu, consomme peu et possède une bonne allonge. Sa partie cycle ensuite. Suspensions de qualité, équilibre général parfait, freinage prévenant mais efficace. Son ergonomie enfin. Position de conduite relax, commandes douces et précises, confort de selle royal et protection à la hauteur. Aucune erreur on vous dit ! Certes elle ne surprend pas non plus, mais on s’en cogne. L’agrément général est énorme et vous pousse à rouler plus loin. Or c’est bien l’essence même d’une moto non ?



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54 commentaires sur cet article
  1. Sylvain F

    C’est étonnant de lire que l’esthétique arrive souvent en premier…et, comme le propos est la 650 Strom, d’avoir presque,un consensus sur celle-ci.
    Si cette bécane est moche…ben…y’en à pleins de moches des motos non?

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  2. Oui, mais a contrario, il existe pas mal de motos belles, voire très belles qui ont les mêmes qualités ;pourquoi choisir celle-ci alors?

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  3. Trop proche en prix de la 1000 …et puis celui qui roule bcp veut un cardan d ou le succès du 1200 tiger … la beauté est subjective l efficacité un faible coût d entretien et surtout que les constructeurs arrêtent de nous prendre pour des pigeons ..un motard ça roule …ça vole pas

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  4. Elle est peut-être moche comme vous dites, mais moins moche qu’une BMW 1200 GS avec ses cylindres qui dépassent sur les côtés !

    Pourtant la GS, qui est bien trop chère en plus, se vend comme des petits pains … bizarre …

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  5. 451 000 kms en xjr

    un cardan bof ..
    je fais 30 000 par an avec mes moto à chaine …
    le vstrom, c’est une put1 de bonne moto, faites pour rouler…
    et ça, c’est super cool …

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  6. ben non , décidément non ! bien trop moche vraiment pour moi que ce soit la 650 ou la 1000, malgrés toutes ses qualités….
    d’ailleurs idem pour la 1200 gs et quelques autres … ces avants  » bec de canard » ….

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  7. Sur la Suz’ V Strom 650 XT, 4 mois et 4000km plus tard Toujours la banane…
    Dans la neige et la boue aux Millevaches, Dans la Manche, dans le loir et Cher (les Celt’hics Pocrasses), Dans le Cher chez les Fils du Vent et pour finir en Coté d’Or à Lucenay le Duc chez les Voleurs de Poules….
    Berny. Relation publique des Voleurs de Poules.

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  8. floydovich

    A cause d’elle j’étais obligé de prendre une 2éme moto. Impossible de trouver aussi complet, y a rien a jeter (je ne parle pas d’esthétique). Maniable, confortable, économique, facile a emmener partout, entretien ridicule. le top. Un vélo avec un V twin souple et tellement agréable aussi bien au quotidien que partir en week-end roulage de 1500km.

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  9. chris-strom

    Mon pseudo dit tout le bien que je pense des V-Strom 650 ou 1000.A la sortie de la 1ere 650 je suis allé l’essayer et depuis je ne suis plus descendu de cette moto moche certes mais très attachante.J’en ai possédé 3, deux 650 et un 1000 et dans 10 jours j’aurai ma 4ème .Un 1000 de 2015.J’ai eu d’autres motos en même temps que mes V-Strom (roadster et custom) mais la V-Strom c’est?????
    V-Strom un jour, Chris-Strom toujours
    V a tous.

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  10. La Vstrom a quelque chose d’ubuesque pour toute les marques de moto :
    Elle permet de mesurer l’impact , sur les ventes, d’un mauvais design.
    Excellente moto, au look avant atroce…
    Elle prouve aussi que non, définitivement, l’expression les gouts et les couleurs a été formulée par un mauvais dessinateur… Car ce qui est beau est beaux et ce qui est moche est moche…
    Et Suzuki s’entête tellement qu »On en viendrez à imaginer que la théorie de la conspiration existe vraiment,. Et que toute les autres marques sont en fait les propriétaire de suzuki, pour dire aux acheteurs potentiels: regarder comme le look est essentiel, et c’est pour cela que vous payez cher!

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  11. Thierry D

    La V-Strom, que du bonheur tant au niveau moteur que conduite.
    C’est ma deuxième une 1000XT et la première était une DL650.
    Un VELO…
    Quand on roule avec, on a envie d’en faire toujours plus.

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  12. Merci moto-j, vieille connaissance qui me suit depuis mes premières motos dans les années 70, de cette intelligence du goût motard. Moi qui ai vécu en quarante cinq ans tant de progrès depuis les bécanes que le seul profil incurvé de la chaussée suffisait à envoyer au tapis, je reste songeur devant les débauches de technologie et…les prix de la production actuelle. Alors cette suz, quel plaisir, quelle maturité de Suzuki de savoir créer et peaufiner lentement un tel modèle.
    Et bravo à vous de savoir le valoriser ainsi !

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  13. Ben moi je la trouve mignonne comme tout cette v-strom. Pourtant c’était pas gagné entre elle et moi.. finalement, je la trouve pleine de charme, j’adore ?
    Ma prochaine en 650, l’an prochain si je peux..

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  14. J’ai eu une 650 avec laquelle j’ai parcouru 24000 kms en 2 ans.
    Je l’ai revendu avec kit chaine, plaquette et pneus d’origine.
    Je suis ensuite passé au 1000 qui était mieux dans tous les domaines, surtout en duo….mais je viens de signer de nouveau pour une 650 XT qui est vraiment le couteau suisse de la moto.
    Esthétiquement, c’est sur qu’elles n’ont pas le charme d’une italienne, mais quel que soit le domaine d’utilisation, elles le font bien…et longtemps (+ de 250 0000 Kms).

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  15. Christophe C

    Beau résumé! Merci!

    Je suis l’heureux propriétaire d’une V-Strom 650 XT, oui j’ai bien dis heureux. Certes elle n’a pas le plus joli faciès et n’attire pas forcément le regard. Mais une fois dessus elle vous séduit par sa facilité, sa bonne humeur (douceur de boîte et moteur souple) sans jamais rechigner à la tâche. Contrairement à certaines de ses congénères, elle mérite l’appellation Trail. Suzuki reste pour moi une marque qui sait prendre soins de ses pilotes. Toutes les beautés ne donnent pas le sourire ou la confiance, comme cette petite V-Strom sait le faire sur de belles ou moins belles routes.

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  16. Je suis propriètaire d’une V Strom 650 depuis février 2017, qui est ma 1ére moto et
    franchement, j’en suis hyper satisfait…très maniable, une conso très basse, et en duo
    je la trouve vraiment facile… Je suis en A2 encore 1 an et suis impatient de voir ses
    capacités après débridage…j’aimerai bien échanger avec d’autres possesseurs concernant l’entretien et conseils…. Je me suis mis à la moto tard, j’ai 61 ans!!!! mais
    je ne regrette pas…

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  17. ben non justement.. fiable, confortable à 2, prévenante, bonne fille, moteur souple, suspension sérieuses, autonomie géante, légère, capable de maniabilite en ville comme d’allonge sur autoroute … c’est la seule avec la triumph 800xcx (12000€). C’est pour ça que même moche, elle se vend ! Je cherche la même en plus jolie depuis 3 ans.. et ya pas.

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  18. Jean-Paul Bourgeois

    50 ans de pratique de la moto en duo !!!! Après avoir usés 13 machines de tous styles durant ce demi siècle et pas loin du demi million de km parcouru, je confirme que la V-STROM 650 ABS est une super moto pour motards sérieux et respectueux du code de la route…….
    Le seul reproche, la chaîne ! Une courroie de transmission secondaire serait la cerise sur le gâteau. ( avec ses 70 ch c’est tout à fait réalisable )
    Amicalement, un vieux motard de 68 balais.

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  19. Hello Chris,
    je suis perplexe devant ton post au sujet de le 650 puis 1000 qui semble mieux en tout mais tu reprends quand même une 650… Pour quelle raison stp ?
    Perso je n’arrive pas a choisir entre les 2 sachant que le duo est devenu préponderant pour moi.
    Romain

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  20. Bonjour RD, Hello à tous,
    Je finis de passer mon permis A2 en septembre et en tête de ma whish list figure la 650 XT: je mesure 1.85m et je regarde du côté des trails pour avoir une moto polyvalente (ville pour aller au boulot la semaine, routes/voies rapides pour les week-ends à la campagne). Du coup je me demande comment elle se comporte en A2 (pas trouvé le moindre essai en A2 sur le web…). Je crois que c’est le même moteur que sur la SV 650 dont je garde un très bon souvenir à l’auto école et qui a très bonne presse en A2. Comment la trouves tu ?

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  21. GODET CHRISTIAN

    Bonjour à tous,
    Motard depuis l’âge de 16 ans ma licence en 1971 pour les 125 cm3……..
    depuis de nombreuses motos…des MZ , BMW (1200GS et autres) ,HARLEY , Moto Guzzi ,Triumph, Yamaha,Honda,…..et 2 V STROM 650 une en 2009, la seconde, il y à 2 mois une 650 XT….que du bonheur la meilleur de toutes… que des qualités…la seule petite contrainte la chaine, problème régler en grande partie par un scottoiler…V STROM 650 THE BEST du Monde…………..

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  22. Possesseur d une dl 650 de 2005 et 118000 kms – elle a beaucoup d atout pour son prix : 350 kms d autonomie – plus de confort que les roadsters et tres bien pour le ou la passagere – moins de 220 kgs tpf – une position de conduite relaxe et detendue genre BM RT avec une assez bonne protection encore amelioree avec une bulle haute a 150 balles – un moteur assez sympa avec une bonne allonge et bien plus rigolo qu un transalp – manque effectivement une courroie pour pas salir trop vite la roue arriere et le bras oscillant – bon c est vrai une 1200 gs c est peut etre mieux mais 7000 euros d ecart c est pas justifie et sur une petite route tortueuse elle sera pas devant. le compromis entre les deux : une 800 tiger a plus

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  23. Robin MOUREAU

    Idem Chris
    58 ans et 42 ans sur deux roues;
    J’ai goûté en 2012 à la 650 normale, en 2014 à la 650 xt, en 2015 à la 1000 qui est mieux en tout !!!! (pas sur) mais pour cause de moyen je l’ai revendu et j’ai repris un vieux 650 de 2004 avec lequel je me regalle. Je ne repasserai pas au 1000 mais bien au 650 xt récent.
    Cette machine pour mon utilisation balade rando et roule toujours c’est le pieds à tous les étages.
    Que du bonheur

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  24. Récent propriétaire, par hasard, d’une 650 depuis presque 2 mois… j’en suis plutôt satisfait. Je roulais avant sur 700 Transalp. Le confort est supérieur, la consommation moindre et l’équipement et la finition de meilleure qualité que sur ma Honda. Souvent en duo, elle tire très bien son épingle du jeu sur les petites routes que j’emprunte tout en promettant des possibilités sur autobeurk (je les évite au maximum). SI son couple n’est pas tout à fait à la hauteur du V52 de Honda, elle a d’autres avantages qui font que je vais finir par m’y attacher aussi.
    Bonne route !

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  25. Mouche pas du tout moi j’ai flashé sur cette moto et dès que je l’ai vu je l’ai acheté c’est une très très très bonne en moto je roule toujours en duo je l’ai depuis le mois de mai et j’ai fait 5000 km ma femme est très contente du confort

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  26. Sebastien

    Ancien propriétaire d’une jolie américaine, il me fallait une moto à tout faire…De ce fait j’ai choisi le 650 xt ,et tenez vous bien j’ai flashé pour son look avant tout …pour le reste cette moto est un bijou …je là kiffe….

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  27. Petite moto Surprenante!!
    Ancien possesseur d’un Tiger XC 800, je cherchais un trail plus ‘Routier’, et puis je ne supportais plus le bruit de chaine de distribution caractéristique de ce moteur cependant formidable.
    Il faut essayer la Vstrom pour comprendre. Aucun commentaire ne peux mettre être aussi explicite qu’un essais d’une petite heure.
    Position, Prise en main, confort, freinage, sensation de sécurité…. Le moteur n’est pas époustouflant, soit, il reste néanmoins volontaire. La finition est bof, mais elle est bien bien moins chère que ses concurrentes…A suivre.

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  28. Après 16 mois et 21.000 km à son guidon, je me demande comment j’ai pu passé à côté de cette moto durant tant d’années sans même y jeter un coup d’œil. Et maintenant que je sors avec elle, je suis un motard heureux. Il m’a suffit d’effectuer simplement un essai de 3 heures – j’avais du temps à perdre ! – pour apprécier les multiples qualités de cette moto. Parce que quel que soit le point que je prends en compte (confort, fiabilité, consommation, motorisation, rapport qualité prix, jouissivité…), c’est la moto qui m’a donné jusqu’à présent le plus de satisfaction dans son ensemble. Elle est faite pour rouler, pas pour frimer.
    Lorsque je regarde les nouveautés présentées à EICMA 2018, je ne vois pas celle qui pourrait la remplacer. Peut-être la nouvelle KTM 790 Adventure. mais à quel prix, et aura-t-elle toutes les qualités de la VSTROM ?

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  29. En A2 le bridage ne joue que sur la vitesse de pointe. elle est très confortable meme en duo dixit mon épouse. Après 2h à son guidon tu fais une pause pour te dégourdir mais tu n’as pas le fessier en compote. Elle protège bien son pilote avec sa bulle et ses pare-mains. Les pieds et jambes sont relativement épargnés aussi.

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  30. Claude Berger

    Je viens d’acheter une V-Strom 650 X-TRAIL 2015.
    Sacoches Wolfman et Top Hepcop&Becker, crash bars et sabot SV-Motech, feux additionnels PIA, prête au plaisir. Cette moto est tout simplement faite pour les motards, pas pour se montrer mais pour rouler. Elle passe partout, vous met en confiance où que vous soyez. Motard depuis 1978, je peux dire que je suis un vieux singe. Passionné de photo, vivant en Thaïlande, la V-Strom est de loin ce que je pouvais trouver de mieux pour mon activité favorite: rouler, découvrir, photographier…
    Le tout sans me soucier de la bécane qui répond toujours présente, sur route ou chemins difficiles… Et ici, difficile veut dire…. difficile 😉
    Merci à MT qui aime et partage avec les motards 👍

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  31. Voilà une bonne machine cette vstrom !!!
    Confortable, fiable, économique à l’entretien, extra pour le duo .
    Quoi acheter au bout de 110000 kms ? Et bien la même j’en suis à la 3 ème depuis 2005 !!!

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  32. Bonjours, après avoir subit un accident de moto avec mon cbf 600 n de 2008/2009, en 2017. avec 64000 aux compteurs, elle marchait du feu de dieu et partante pour m’emmener ou je voulait sans rechigner et jamais eu de panne avec.

    20L de réservoir 320 kms avant réserve. donc je vais reprendre la moto d’est que j’aurai aussitôt retrouver les finances.

    Mon choix est difficile:
    Suzuki V-Strom 650.
    Kawasaki Versys 650.
    Yamaha MT-07 Tracer.
    Benelli Tre-k 502.

    Reprendre un cbf 600 de 2008/2009 était dans mon idée en occasion, le souci beaucoup trop de motards font les cons avec leurs machine, rupture, stoopie, weeling. c’est la raison que j’hésite une occase.

    Mais c’est vrai que le versys et v-strom me plaise beaucoup surtout le V-Strom en verson xt en jaune/noir et en blanc/bleu.

    un avis de gros connaisseur en trails 650 ou 1000 serai bien venue.

    Merci.

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  33. Patrice_91

    Bonjour, bon çà y est : j’ai mon permis A2 en poche. Et là, la sempiternelle question se pose à moi (depuis un certain temps d’ailleurs…) : quelle moto A2 choisir ? Mon choix s’était au préalable porté sur la Honda CB500X, naturellement 🙂 sauf qu’après avoir lu vos articles et avis sur le VStrom 650 XT, je me pose à présent la question et j’en suis même à reconsidérer mon 1er choix ! Qu’en pensez-vous ? Je recherche un trail, çà c’est sûr, mais je préfère tout de même rester sous la barre des 10K€, pour l’instant tout du moins… J’ai écarté la Triumph Tiger 800 XRT car trop chère (pour une 1ère moto, j’entends) et pour ce qu iest de BMW j’oublie également (pour la même raison évoquée juste avant). Pourriez-vous me conseiller svp ? Par avance, merci. Pat

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  34. Bonjour je voudrais savoir svp vos préférences entre le v strom 650 et Kawasaki versos 650 pour du duo novice en moto 55 ans surtout le confort merci a tous

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  35. Thierry de lyon

    Bonjour
    Après une douzaine de moto et un permis de casi 50 ans je viens de laisser ma 1200 gs pour la 650 Xt 2019
    Avec option pare cylindres deco renforcée phares additionnels sacoches Shad qui vont bien légères et faciles à enlever
    Passé de 100 ch a 71 ch mais plus de 20 kgs de gagnés finalement plus facile dns les petites routes et virages serrés
    Une t’es grande souplesse on ne cale pas au feu rouge , rabaissé par biellettes Suzuki car 1m70 on na bien les pieds
    Au sol dans les graviers c’est plus sécurisant. Encore en rodage car 800kms conso 4,5l pour l’instant , je pense que ça va passer à 5 ou 5,2 quand j’ouvrirai à 7/8000 Tr .bonne protection vitesse légale et bon confort , freinage qui pourrait être plus mordant , suspension agréable et tenue de route parfaite
    Voici donc mes premières sensations de motard de +65 ans

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  36. J’ai acheté cette moto en juillet 2018 et j’en suis globalement satisfait . J’ai roulé en YBR 125 à 16 ans puis cb 500 bridé à 18 ans puis débridé à 21 ans puis bmw k1200s .
    31 ans aujourd’hui et mon retour d’expérience de vstrom est le suivant.
    Moteur souple, bon confort suffisamment puissant en solo . Chassis simple mais efficace . Moto légère pas trop haute ( 1m90 j’ai de la marge ) . Moto qui permet de conserver son permis et distille du plaisir sans rouler obligatoirement comme un dingue.
    Niveau reproche : pneus d’origine trailwing de la version standard à jeter à la poubelle ( pour la xt apparement les battlax c’est le top ), j’ai failli me vautrer plusieurs fois avec des grosses pertes d’adherence .Le freinage un peu juste en situation d’urgence ( utile en parisienne ) avec un manque de mordant et ABS qui relâche trop . Pour les gros voyages en duo la 1000 est a privilégier ( énorme couple ) .

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  37. Depuis longtemps je cherchais à acheter un tail mais pas possible à cause du prix (étudiant)…jusqu’à ce que Suzuk décide de sortir cette Vstrom avec ce look absolument terrible! même après une année je me lasse pas de ce gros réservoir et de cette face avant imposante et unique (décidément…je comprends pas comment on peut la trouver moche).
    Achetée avec le pack Xtreme, ajouté une grille de phare Touratech, des marche pied enduro, des pneus à tétine, une béquille centrale, bulle teintée, échappement MIVV. Tous les deux on est partis pour de nombreux kms, un pur bonheur à rouler que ce soit en ville, dans un col, sur des chemins non revêtus, sur autoroute, courte et longue distance!

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  38. Bonjour.
    Une évolution en 750 ou 850cc serait la bien venue

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  39. Simon Laroche

    Attention chez Suzuki le déridage est passer à 745 euros (très grosse augmentation) une arnaque, la moto est cependant très bien.

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  40. Superyves

    Après avoir essoré pratiquement toutes les marques et genres de motos -et même une V STROM 650 en 2016 puis revenu sur des engins furieux style MT 09 Tracer –Kawa Z 1000 SX ,et puis en 2019 mes souvenirs intacts dune V STROM ,superbe – hyper facile -et confortable avec son moteur volontaire -alors j’ai de nouveau craqué pour sa gueule unique et très belle « pour moi » et à adopter une nouvelle philosophie de faire de la moto à 71 ans
    No comment —

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  41. Je suis passé du 1000 à la 650, j’avais quelques appréhensions, je suis rassuré à présent, excellente moto, hormis le gros couple de la 1000, elle n’a rien à lui envier, elle fait la même chose et parfois mieux. J’ai possédé 91 motos, celle ci, je la place dans le top 10. Grand V.

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  42. Salut à tous.
    Patrice, quelles sont les 9 autres motos de ton top 10 et quelle place occupe la 650 v strom dans ce classement ? 🙂

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  43. Loïc
    Salut à tous ! Je constate que sur ce forum la moyenne d’âge des motards est, disons  «expérimentée » ! 😉
    J’ai 62 ans, je souhaiterais me remettre à la moto en balade et loisirs, sans doute souvent en duo. j’ai eu quelques bécanes et entre autres il y a une dizaine d’années une Suzuki 600 bandits j’ai trouvé un peu faible en moteur est-ce que c’est comparable à une 600 vstrom !?
    Merci pour vos infos !

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  44. Loïc : rien à voir entre une 600 bandit et une 650 vstrom

    J’ai eu une 600 bandit il y a 20 ans : rien en-dessous de 7000trs, tenue de route de l’époque … Le 650 vstrom est un twin donc plus de couple.

    Après 13 motos dont la plupart > 900cm3 et 5 trails, je repasse sur une Vstrom 650 de 2019.

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  45. Vu les commentaires élogieux je vais peut-être me laisser tenter par la 650 vstrom xt pour remplacer ma honda 750 ncx dct (très bonne machine au demeurant mais confort limite ainsi qu un certain manque de puissance pour le duo) ps si quelqu’un a changé son ncx pour une vstrom je serais intéressé par son avis, merci d avance.

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  46. A moins de vouloir une HD ou une sportive affûtée, celui où celle qui attend un brin d’utilitarisme de sa moto (ce qui se conçoit car une moto est à la base un véhicule fait pour se déplacer et pas qu’une machine à sensations) sera forcément attiré par la Strom. Il y a plus sexy, plus puissant, plus technologique, plus gros, plus lourd… Mais si vous voulez une machine adapté au réseau routier européen, suffisamment puissante sans excès avec un moteur agréable partout, économique, fiable, confortable, simple, qui tient par terre, éclaire bien, vous protège correctement, etc la 650 vstrom est le seul modèle qui offre autant de qualités. Le look est l’affaire de ceux qui regardent par de celui qui roule ! Et pour les accro aux cardans, montez un scottoiler à 80€ et oubliez votre chaîne pour toujours (une tension à chaque changement de pneus arrière et durée de vie x2 mini). Évidemment ça ne fait les affaire des vendeurs de graisse en bombe qui n’en font pas la promo.

    Le Strom brille par sa polyvalence extrême… plus les conditions de route de dégradent (hiver, froid, nuit, pluie, adhérence précaire) plus vous la trouverez belle. Et à ce prix (neuf ou en occasion), avec un brin de pragmatisme dans la réflexion, elle n’a pas de concurrence. Désolé !

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  47. Tout a fait mon ami Yoyo.
    Tu le sais de toute façon, je ne peux être que d’accord a 100%.

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  48. Pour développer.
    Quelle moto est capable de 3,8/100 sur 1200 kms dont 300 d’autoroute, sans se traîner, en étant très a l’aise a 130 140, pareil sur la N88, bouffer 600 kms/jour sans avoir mal au c*l, ni aux épaules, ni aux cervicales, sans subir la pression aérodynamique…..
    Et tout ça, en configuration selle d’origine, et juste une bulle givi airflow?
    J’attends vos réponses.
    Elle est a l’aise en ville, en montagne, sur autoroute, sur nationale, elle est fiable, elle est bien plus jolie qu’une GS qui semble assemblée chez Mecano, et a un prix défiant toute concurrence.

    Ma moto, une L8, qui était précédée d’une K7, et de multiples Guzzi et autres.

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  49. Guillaume

    Après avoir roulé en bandit 600 et 1200,en street triple et Daytona 675 ou encore en Harley 1200 sportster,j’ai été la Heureux propriétaire d’un DL 650 de 2004 que je trouvais pourtant très moche entre 2011 et 2019,j’ai effectué 60 000 km sur cette moto sans avoir jamais à l’envoyer chez le garagiste si ce n’est pour changer 1 kit chaîne,1 train de pneus et des roulements de roues et de direction…le reste de l’entretien étant suffisamment simple pour être fait sois même.
    J’ai vendu cette moto en 2 jours (c’est dire si sa cote est finalement bonne) à 72 000 km persuadé qu’elle pourrait en effectuer encore autant pour acheter une 700 deauville que j’ai trouvé en comparaison bien fade et bien inconfortable à tel point que je ne l’ai gardée que 6000 km.
    Vous l’aurez compris,je regrette les qualités de ma Vstrom et me dirige vers une petite 650 XT post 2017 que je trouve plutôt jolie contrairement à ce que beaucoup de gens disent avec ses jantes à rayon et son coloris jaune plutôt original.

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  50. Huit mois après l’achat d’une V Strom 650 il me serait difficile de lui trouver concurrente avec autant de qualités.
    J’ai équipée la mienne comme une XT Adventure sauf les jantes à rayons dont je ne voulais pas,des anti brouillard SW Motech et bulle Suzuki Touring,pour le look elle est très sympa et franchement pas moche du tout pour moi.
    Ensuite les qualités de cette bécanes sont multiples: confort, freinage ,consommation,position de conduite ,moteur toujours disponible et franchement performant dans cette catégorie tout en ne consommant pas grand chose avec le plein je fais 380 KM en roulant normalement avant réserve.
    Pour ceux qui veulent rouler sans se poser de questions c’est une V Strom qu’il vous faut,elle est super facile à prendre en main une vraie mobylette, tenue de route au top j’ai des Bridgestone A 40 d’origine, freinage sur l’angle rassurant, elle pardonne pas mal de choses et pour le passager c’est tout aussi confort.
    J’espère que ce message pourra décider les hésitants.

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  51. franchement, moi aprés 22 ans de permis et pas mal de moto passées, de la 125 a la 1300 cm3 .. je me dirige vers la 650 Vstrom, car pour moi maintenant c’est le trail qui correspond le mieux a ma philosophie de la bécane. Pratique, confortable (je suis grand) pour voyager, pour le boulot la balade, il sait tout faire. Pourquoi une Vstrom 650 ? car je veux une moto qui soit un vrai trail, relativement économique, permettant de faire des chemins et routes non revêtues, et qui ne soit pas une usine a gaz bardé d’électronique inutile qui va tomber en rade comme les GS, KTM adventure et autre ducati multistrada, et ou vous devrez contracter un crédit pour la faire réparer, ou alors vous allez rester coincé en rade au fin fond de la Moldavie car aucun mécano ne saura intervenir dessus !!!!
    esthétiquement c’est subjectif, car moi autant les ancienne Vstrom je les trouvais insipide, autant celle la, j’aime. Car ça a un look de trail contrairement a beaucoup de la production actuelle chez la concurrence !!!

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  52. Cyrille Mocquot

    Hello Chris,

    Je vois que tu es « redescendu » sur du mid size après avoir gouté aux grosses cylindrées, n’es tu pas parfois frustré d’un manque de pêche ou de couple ?

    Je roule actuellement en Tiger 800 (95ch) mais je suis très attiré par cette vstrom 650 (que je vais essayer bien sur). Je voulais ton ressenti sur le fait de « retomber » à moins puissant, moins coupleux;

    Thks !

    Cyrille

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  53. Si je puis me permettre, si la 650 ne convient pas la 1000 prend le relais, elle fait 20kg de plus, on sent à peine le poids lors de petites manoeuvres serrées, elle consomme plus et forcement avec le même réservoir de 20L on a moins d’autonomie, mais pour TOUT le reste elle est meilleure : Ergo, duo, suspattes, protection et le moteur est absolument fantastique,les 100 chevaux sont réparties au pinceau et dés 2000 tours on a le couple du gros bi qui vous catapulte gentiment, toujours avec sérénité et maîtrise.
    Pour l’écart de prix, les 1000 de 2014 à 2016 sont quasi identique aux 1000 post 2017, côté esthétique et pour ma part je trouve que c’est le plus beau millésime Vstrom (exceptée la dernière 1050Xt qui est trop belle mais chère et assez « éléctronisée ».

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  54. Ma deuxième moto a 48 ans après un mono gs 600 bmw conservée 3 ans.
    Cette 650 abs de 2011 est belle, si pour moi c’est ca, et géniale en tout. Elle ne m’a jamais fait défaut, compense mes erreurs de débutant, ma femme fragile du dos ne s’en plein pas même après 1500 km en 4 jours. Scotoiler, crash barres, sabot alu, ca tranquilliser aussi. Entretien perso facile. Rehausse du guidon pour moi.
    Je lorgne parfois sur une gs, mais pas plus que sur les belles filles.

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