L’évolution de la Yamaha YZF R1

Nouvel épisode de “Question de génération” ! Cette semaine, Moto Journal passe en revue les différents millésimes de la Yamaha YZF R1.  
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Plus bas les essais d’époques republiés! 

Yamaha YZF R1 (1998-2001) / Yamaha YZF R1 ( 2002-2003)

Yamaha YZF R1 (2004-2006) / Yamaha YZF R1 (2007-2008)

Yamaha YZF R1 (2009-2014) / Yamaha YZF R1 (2015-…)

« La 1000 de l’an 2000 ». C’est ainsi que commence le premier essai de la R1 par Bertrand Sebilau en 1997. Tout était dit. La R1 première du nom bouleversera l’univers des hypersports par ses performances, sa ligne et son gabarit inédit : « elle est au poids et au gabarit des 600 cm3. Ultra-compact… ». Son design a toujours fait figure de référence stylistique, il transpire la sportivité et la noblesse, et de cette sudation se dégage son aura de légende. Son destin a toujours été étroitement lié à celui de la M1 de Valentino Rossi, la R1 ayant profité au cours de sa carrière des innovations technologiques de sa cousine championne du monde. La plus notoire d’entre-elles est l’arrivée du calage vilebrequin « Big Bang » en 2009, plus connu sous le nom de calage « Cross-Plane ». Le premier modèle à en être doté ne fut pas une franche réussite. Jusqu’en 2015, année de lancement de la R1 que nous connaissons aujourd’hui. De mémoire d’essayeur « son essai est l’un des plus marquants » nous confie Matthieu Cayrol. Malgré une concurrence très rude, elle trône aujourd’hui de nouveau au pinacle de son segment et pousse la performance jusqu’à son paroxysme.

Essai de la Yamaha YZF R1, de 1997

Essai de la Yamaha YZF R1, de 2002

Essai de la Yamaha YZF R1, de 2004

Essai de la Yamaha YZF R1, de 2006

Essai de la Yamaha YZF R1, de 2009

Essai de la Yamaha YZF R1, de 2015

BONUS

Preuve que la toute première R1 était déjà taillée pour mettre du gros gaz !