Nouvel épisode de “Question de génération” ! Cette semaine, Moto Journal passe en revue les différents millésimes de la Kawasaki ZX-10R.
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Plus bas les essais d’époques republiés! 
Kawasaki ZX-10R (2004-2005) / Kawasaki ZX-10R (2006-2007)
Kawasaki ZX-10R (2008-2011) / Kawasaki ZX-10R (2012-2015)
Kawasaki ZX-10R (2016-…)
Avec sa gueule de squale, son extravagance mécanique et sa radicalité, la première ZX10-R a savamment introduit sa lignée, désormais incontournable. Le millésime suivant se voulait plus accessible et performant que son aïeul, ce fut un échec, commercial et sportif. Jusqu’en 2008, où les 10R ont amorcé leur marche vers le mur des puissances, pour commencer une escalade ininterrompue jusqu’à la barre des 200 chevaux, atteinte par le millésime 2012 . Mais qui dit arrivée de chevaux en masse, dit arrivée d’une électronique de pointe pour les canaliser.
Retrouvez l’essai vidéo de la Kawasaki ZX-10 R
La 2004 en 2004, moto géniale pour mon gabarit, amortisseur de direction recommandé, moteur explosif, courte agile et très vivante, du pur bonheur, j’en ai acheté une deuxième en 2010, et toujours dans le coup, les guyanais s’en souviennent certainement encore, si j’en ai l’occasion, j’en rachète une, mais au Burkina y’en a pas!!!!
Moto très saine je l’ai utilisé pendant 3 ans été comme hiver sur les routes sinueuses des Cévennes jamais de surprise la seule faiblesse le pilote! Des accélérations enivrante un freinage viril, et stabilité sur l’angle impressionnante.
Une consommation de pneu important pour 15000 Km par an je faisais 3 changements ; des pneus durs l’été et normaux l’hiver . Une automobiliste au freinage tardif me l’a percuté par l’arrière lors d’un ralentissement de circulation.