Pour Honda, inutile de prendre part à la course à la puissance pour passer la ligne d’arriver en premier. Il vaut mieux choyer le pilote plutôt que de lui faire peur ! Ainsi, la Honda CBR 1000RR Fireblade est devenue la moto la plus rationnelle de la catégorie la plus irrationnelle.
À sa naissance, en 1992 avec la CBR900RR, le patronyme Fireblade était synonyme de gloire et de performances inédites. Un héritage glorieux qui n’a vraisemblablement pas suffit à la première CBR1000 RR, laquelle s’est tout bonnement payée une robe de MotoGP, surfant sur les succès de la RC211V en catégorie reine. Une catégorie, où, la brutalité n’est pas maître malgré les puissances débordantes affichées. La CBR 1000 RR l’a bien compris : l’efficacité née de la facilité, d’autant, que, elle, ne s’adresse pas aux meilleurs pilotes de la planète…
La Honda CBR1000 RR ennuiera les plus fougueux, réjouira les plus raisonnables et transcendera les plus pragmatiques. Mais ni le temps ni les fiches techniques détonantes des concurrentes directes n’aura eu raison de son orgueil. En 2007, le responsable du projet Fireblade nous prévenait déjà : « Nous ne voulons pas d’une CBR de 200 chevaux ». Aujourd’hui, elle ne les fait toujours pas, alors même que quelques autres les outrepassent déjà.
Les retours de nos lecteurs sur la fiabilité de la Honda CBR1000RR
Modèle CBR1000 RR de 2004 à 2005
Modèle CBR1000 RR de 2006 à 2007
Modèle CBR1000 RR de 2008 à 2011
Modèle CBR1000 RR de 2012 à 2013
L’évolution esthétique de la Honda CBR 1000 RR
Nos essais de la Honda CBR 1000 RR
- Essai HONDA CBR 1000 RR 2004 : efficacité froide
- Essai HONDA CBR 1000 RR 2006 : la force tranquille
- Essai HONDA CBR 1000 RR 2008 : elle veut marquer les esprits
- Essai HONDA CBR 1000 RR 2012 : anniversaire en demi-teinte
- Essai HONDA CBR 1000 RR 2017 : révolution
