BMW R nineT Scrambler VS Ducati Scrambler 1100

Le premier élément qui marque lorsqu’on essaye une R nineT Scrambler, c’est le bruit de roulement de ses pneus d’origine, typés tout-terrain. Outre ce désagrément, elle est une digne héritière de sa lignée. Rigoureuse, mais jamais avare en sensation. Son châssis, confortable et parfois pataud, s’accorde à merveille avec son moteur bien rempli, d’une inertie qui lui offre l’élan suffisant pour un plaisir immédiat. Comme sa concurrente du jour, la R nineT fait le choix du recyclage en utilisant une ancienne motorisation de la marque, à refroidissement par air. Une RT pour aller loin, une GS pour aller partout, une S1000RR pour aller vite et celle-ci pour le simple plaisir de rouler.

Si vous n’avez jamais goûté à la générosité de l’ancien bloc moteur 1100 air/huile Ducati, alors vous êtes passés à côté d’une des plus exquises gourmandises du monde de la moto. Avec ses 9 mkg dès 4750 tr/min, il est à la fois moelleux en texture et piquant en goût. Bien que les valeurs de la R nineT s’avères plus convaincantes sur le papier, le poids moins élevé, le châssis plus sportif, notamment avec sa fourche inversée, et le peps de son moulin, donneront sans aucun doute de meilleures aptitudes dynamiques à la Ducati. Il existe deux autres versions qui se différencies par leur finition et leur prix : la Special (14 290€) et la Sport (14 990€).