Ils sont six pilotes Anglais parmi les dix premiers classés au terme de la première séance qualificative sur le circuit de Silverstone. Autant dire que les pilotes d’outre-Manche sont particulièrement motivés à domicile. Le plus rapide dans cet exercice est Cal Crutchlow (photo). L’officiel Yamaha a frappé fort d’entrée de jeu avec un chrono en 2’05.664. Il est d’ailleurs le seul pilote à être passé sous la barre des 2’05.

Derrière lui, Jonathan Rea se montre aussi très en forme avec un chrono en 2’06.006. De retour des 8 Heures de Suzuka où il s’est classé troisième avec son équipage Honda soutenu par le HRC, Rea nourrit de grandes ambitions pour ce week-end après avoir signé à Brno une victoire et une seconde place. Troisième au classement provisoire du championnat du monde, l’officiel Honda se verrait bien remonter dans la hiérarchie.

Retrouvez l’actualité en détail du mondial Superbike sur le Blog RadioSBK.com de notre correspondant Eric Malherbe

Gwen Giabbani et Steve Martin, pilotes de la Yamaha R1 du team YART.

Dimanche 25 juillet, onze heure. Soit une demie heure avant le départ. Gros stress de notre Telcou, peu habitué à prendre des départs depuis les abysses obscures du fond de la grille. Il craignait encore plus la remontée des premiers, fougueux, qui devaient le passer au quinzième tour avions-nous calculé. Il avait raison mais ce ne sera pas lui qui en pâtira…
Notre team nous avait démontré la veille tout son professionnalisme, réussissant à boucler un ravitaillement complet (changement des deux roues et plein d’essence) en 18 secondes. Les meilleurs sont à 11 secondes.

Onze heures trente, coup d’envoi. Zorro, enfin Telcou, prend un départ prudent. « Je l’ai senti sur la réserve » remarquera Jacky Ley, notre photographe shootant du bord de la piste. 48ème, Zorro reprend du poil de la bête, cravache son Tornado et remonte peu à peu. 44ème, puis 40ème quand il me passe le relais. Je le croise à peine, juste le temps d’apercevoir ses yeux exorbités et son teint Beaujolais. Il me faudra quinze tours pour comprendre la raison de son état. Habitués aux 24 Heures du Mans ou au Bol d’Or, nous pensions pouvoir gérer l’effort sans trop de souci. Les 8 Heures de Suzuka n’ont rien à voir avec toutes les autres courses d’endurance du monde. L’air saturé d’humidité et la chaleur de 40° nous épuisent, autant que ce circuit aux longues courbes interminables, aux nombreux changements d’appui…

Magali Langlois dans l'effort.

Les quatre derniers sont exténuants. Je reviens 30ème, passe le relais à Magali… Ma tête tourne autour de mon corps, mes jambes avancent mécaniquement vers une chaise sur laquelle je m’écroule. Il me faudra trente minutes pour me remettre. J’espère être d’aplomb pour le second relais, je n’en suis pas tout à fait certain. Je me sens exactement comme après avoir vomi toutes mes tripes puis manquer d’air. Comme si ma tête restait coincée entre deux portes d’ascenseur qui forceraient leur appui.
Pendant ce temps, Magali poursuit son effort avec une belle régularité et revient 29ème. Zorro rempile… Et revient 27ème. Mon second relais se passe étrangement mieux, nous sommes alors 26ème. Inespéré ! Les nombreuses chutes de pilotes japonais chauds comme des bouillottes auvergnates expliquent cette place. La malheureuse Magali sera d’ailleurs victime de la fougue de l’un d’entre eux. Percutée à l’entrée d’une chicane, notre R1 va voler en l’air et effectuer plusieurs tonneaux, projetant Mag’ au sol. Moto détruite, épaule luxée, fin de l’aventure… Mais un sérieux goût de revanche commence à envahir nos bouches…

Pourquoi c’est toujours le petit motard qui pue et qu’on jette de partout?

Pourquoi les motards n’ont-ils pas droit aux mêmes égards que les « caisseux ».

Afin de laver cet affront, Moto Journal a organisé un match entre caisses et motos de prestige sur le circuit de Spa Francorchamps.

Franchement énervant!

Comme d’hab’, c’est très bête, plein de gros mots et de méchanceté… en plus, ça dure 25 minutes!

VIDEO : PARIS DAKAR EN HONDA VFR 1200 F
envoyé par moto-journal. – Regardez plus de vidéos auto et moto.

La bagarre promise entre un Lorenzo ultra-rapide, un Stoner accrocheur et un Pedrosa parti en tête sur un rythme infernal a tourné court lorsque celui-ci a perdu l’avant dans le virage numéro 5 du circuit de Laguna Seca après quelques tours de course. Alors que les pilotes espagnols s’étalaient les uns après les autres (Espargaro et Bautista en plus de Pedro, tous trois au même endroit), le plus brillant d’entre eux, Jorge Lorenzo, filait seul vers la victoire suivi de loin par la Ducati de Stoner.

Une sérieuse empoignade a ensuite eu lieu pour la troisième place du podium entre l’officiel Honda Dovizioso parti de la première ligne, et Valentino Rossi, dont on a peine à croire qu’il se remet tout juste d’une fracture tibia-péroné tant il a fait preuve de courage.

Le Docteur a fini par remporter son duel et monte sur un incroyable podium, au pied duquel échoue Dovizioso, suivi par trois Américains : Hayden, Spies et Edwards. Le dernier « local », Roger Lee Hayden qui remplaçait De Puniet, souffrant de la même blessure que Rossi a fini avant-dernier après avoir « taxé » De Angelis in extremis.

A l’exacte moitié de la saison, le championnat MotoGP semble hélas joué en faveur de Lorenzo, qui avec l’absence de Rossi et le résultat blanc de son plus proche poursuivant Pedrosa, prend le large avec plus de 60 points d’avance.

A Laguna Seca, si Jorge Lorenzo a repris à Stoner le meilleur chrono aujourd’hui, il ressort surtout que les deux hommes dominent le débat : ils collent plus de quatre dixièmes de seconde au troisième, Andrea Dovizioso. Et demain, la lutte pour la victoire pourrait bien être incarnée par un duel entre la Yamaha n°99 et la Ducati n°27. A moins qu’un Pedrosa surchauffé nous refasse le coup de la course seul en tête comme l’an dernier… A noter lors de cette séance d’essais un rodéo de Mika Kallio qui s’est fini dans les coussins de protection et la dernière place de Roger Lee Hayden, remplaçant Randy De Puniet. Le pilote français, qui est sorti (en faisant le forcing…) de l’hôpital allemand pour revenir se soigner en France, travaille dur pour revenir à Brno. Courage.

ESSAIS QUALIFICATIFS :

1 Lorenzo (Yamaha) 1′20 »978
2 Stoner (Ducati) 1′21 »169
3 Dovizioso (Honda) 1′21 »617
4 Pedrosa (Honda) 1′21 »655
5 Spies (Yamaha) 1′21 »679
6 Rossi (Yamaha) 1′21 »688
7 N.Hayden (Ducati) 1′21 »920
8 Edwards (Yamaha) 1′22 »217
9 Simoncelli (Honda) 1′22 »300
10 Barbera (Ducati) 1′22 »366
11 Melandri (Honda) 1′22 »407
12 Capirossi (Suzuki) 1′22 »647
13 Espargaro (Ducati) 1′22 »712
14 Bautista (Ducati) 1′22 »770
15 Kallio (Ducati) 1′23 »127
16 De Angelis (Honda) 1′23 »226
17 R.L.Hayden (Honda) 1′23 »764
Le remplaçant de Randy De Puniet et frangin de Nicky, Roger Lee Hayden, ferme la marche. Pas facile de débarquer en MotoGP, même à domicile…

1 Stoner (Ducati) 1′21 »699
2 Lorenzo (Yamaha) 1′21 »932
3 Dovizioso (Honda) 1′22 »225
4 Pedrosa (Honda) 1′22 »559
5 Spies (Yamaha) 1′22 »640
6 Rossi (Yamaha) 1′22 »660
7 N.Hayden (Ducati) 1′22 »902
8 Edwards (Yamaha) 1′22 »971
9 Melandri (Honda) 1′23 »021
10 Espargaro (Ducati) 1′23 »693
11 Kallio (Ducati) 1′23 »825
12 Simoncelli (Honda) 1′24 »002
13 Barbera (Ducati) 1′24 »326
14 De Angelis (Honda) 1′24 »615
15 Capirossi (Suzuki) 1′24 »710
16 Bautista (Suzuki) 1′25 »031
17 R.L.Hayden (Honda) 1′25 »432

VIDEO MOTO TOUR 2010 : PAS PLUS VITE QU'A FOND ( moto journa
envoyé par moto-journal. – Regardez plus de vidéos auto et moto.

A son arrivée aux USA, Valentino Rossi a accordé une interview au Magazine Bike Sport News où il parle de Superbike. Sa séance d’essai au guidon de la Yamaha R1 de Cal Crutchlow lui a apparemment donné quelques idées.

« Oui, je veux faire une course en Superbike. »

« Le niveau en MotoGP est clairement plus élevé qu’en Superbike. Pas de doute. Je ne connais personnes qui disent encore qu’il y a bagarre entre les deux. Les meilleurs pilotes sont en MotoGP. »

« Mais en même temps, j’ai la sensation que c’est fun, la moto est grosse, encombrante, elle glisse et elle bouge dans tous les sens. Les courses sont fun, il y a un max de très bons pilotes et c’est pour ça que le Superbike me plaît. »

Retrouvez l’interview complète de Rossi et toute l’actualité du Superbike sur le blog de notre correspondant Eric Malherbe

Avant la première séance de qualification...

Nous avons « stratégifié ». Facile pour nous, Zorro (le renard, en espagnol) fait partie de l’équipe. Enfin Telcou, quoi, notre Stéphane Coutelle, ex pilote pro et réputé pour sa malice et quelques fourberies parfois bien utiles. Zorro a donc calculé qu’il nous fallait n’user qu’un train de pneus pour nos trois séances qualificatives du matin (et puisqu’il est premier pilote, il est donc parti en pneus neufs) pour lui permettre de passer un train de pneus qualif’ (gomme très tendre, utilisable sur trois tours seulement) lors de sa seconde séance. Magali et moi partirions alors avec un train de pneus neufs « classiques ».
Excellente stratégie, Zorro a réussi un joli 2′17″9 qui nous porte à la 44ème position. J’ai pour ma part péniblement craché un 2′19″6 (j’ai toujours été nul en qualif’) et Magali a sorti son meilleur temps en 2′24″7. Ces temps paraissent toutefois bien médiocres par rapport au 2′08″0 de Jonathan Rea sur la Honda FCC, mais le circuit de Suzuka et son épreuve d’endurance restent très particuliers, incomparables.

Trois Aprilia RSV4 Factory sont engagées aux 8 Heures de Suzuka

Kenny Foray, pilote de la Yamaha GMT 94, le remarque d’ailleurs : « Ici, même nous prenons cher par rapport aux Honda quasi officielles ou à la Suz’ Yoshimura. Tu as vu la CBR FCC ? Rien à voir avec une machine d’endurance, d’ailleurs une seule chute et la moto est ruinée. Elle est pensée comme une machine de Superbike, pas comme une moto capable de chuter et de repartir. La boucle arrière est super fine, par exemple ». Dur pour ces pilotes habitués à occuper les places de tête en championnat du monde d’endurance. Mais avec Rea, Itoh, Takahashi (pilote en Moto2), Kagayama, Kiyonari et j’en passe, pas de quoi rougir d’une douzième place qu’a réussi à arracher le GMT malgré deux joints de culasse qui n’ont pas supporté la chaleur.

Kenny Foray, fier d'être au GMT

Quoi qu’il en soit, nous sommes ravis d’avoir franchi les qualifs… et redoutons maintenant la course. 50° au soleil, une piste chauffée à 67°, il est impératif de boire beaucoup (d’eau…), de changer le pneu arrière à chaque relais et de surveiller la température moteur. Demain, un peu de répit pour nous, le samedi est consacré à la Superpole. Zorro a oeuvré habilement pour ne pas y figurer, histoire de préserver ses forces.

Pour ce qui est de l'umbrella girl, nous avions la pole avec la belle Cécile