Lu dans Moto Journal n° 1850 en kiosque jeudi  26 mars.

Un custom qui l’emporte sur un roadster, le cas est rare et mérite qu’on s’y attarde. Le jour où Honda France annonçait l’augmentation des tarifs de sa gamme, on apprenait aussi que « la mignonne VTR 250, incontournable au japon, ne profiterait pas de son premier lifting en onze ans pour tenter sa chance en France. Honda lui préfère un chopper nommé Fury !

Le même jour, on apprenait que Indian Motorcycle, l’historique concurrent de Harley-Davidson outre-atlantique depuis le début du siècle, venait de choisir son importateur pour l’Hexagone. Du bon gros custom ricain, avec selle cloutée, garde-boue enveloppant et moult déclinaisons autour d’un bloc en V comme Victory (un autre spécialiste des guidons cornes de vaches qui mériterait aussi une importation …).

A l’heure d’une crise intérieure majeure, les américains se souviennent d’un vieux continent qu’ils ont sauvé voici plus d’un demi-siècle et où leurs deux-roues parfois attelés avaient marqué les esprits. Et ils ne reculent devant rien, l’importateur des customs ciselés Saxon ayant même présenté mi-mars ses nouveaux modèles clinquants au salon de l’érotisme au Bourget. Plutôt que d’aller s’y égarer (…), nous avons préféré célébrer à Marmande le culte du dirt-track US avec une XR 1200 moderne, en attendant de nous rendre au North West 200 voir les cousins anglo-saxons (rien à voir avec la marque éroticophile) revenir à leurs fondamentaux en ressuscitant la marque Norton.

Le retour du custom, vous voyez, on n’y croit pas encore. Jusqu’à quand ?