A son arrivée aux USA, Valentino Rossi a accordé une interview au Magazine Bike Sport News où il parle de Superbike. Sa séance d’essai au guidon de la Yamaha R1 de Cal Crutchlow lui a apparemment donné quelques idées.

« Oui, je veux faire une course en Superbike. »

« Le niveau en MotoGP est clairement plus élevé qu’en Superbike. Pas de doute. Je ne connais personnes qui disent encore qu’il y a bagarre entre les deux. Les meilleurs pilotes sont en MotoGP. »

« Mais en même temps, j’ai la sensation que c’est fun, la moto est grosse, encombrante, elle glisse et elle bouge dans tous les sens. Les courses sont fun, il y a un max de très bons pilotes et c’est pour ça que le Superbike me plaît. »

Retrouvez l’interview complète de Rossi et toute l’actualité du Superbike sur le blog de notre correspondant Eric Malherbe

La nouvelle catégorie Moto2 pourrait laisser croire qu’il suffit d’une quarantaine de pilotes au départ pour assurer le spectacle d’une course. Ils n’étaient pourtant que 12 en MotoGP à rallier l’arrivée, après le strike malheureux de Randy de Puniet…
Douze, mais quel spectacle !

• Voir Pedrosa en bagarre, enfin conquérant face à Lorenzo – qui, s’il gère désormais le championnat, ne se conduit pas pour autant en épicier…
• Voir Simoncelli et sa Honda semi-privée jouer des coudes avec son compatriote Dovizioso sur une Honda officielle…
• Et que dire de la prestation de Valentino Rossi… Celui que l’on imaginait simple téléspectateur pour quelques courses encore n’est pas venu en Allemagne pour faire du tourisme, malgré ses béquilles et ses os à peine recalcifiés.

Qu’importe que la star italienne se soit faite barber autoritairement dans le dernier virage par Casey Stoner pour la dernière marche du podium, et ce après une splendide empoignade où l’on pouvait ressentir le plaisir que prenaient ces deux-là sur leurs motos. Ce qui compte, c’est bien le spectacle que nous ont offert Rossi, Stoner, Pedrosa, Lorenzo et l’ensemble des douze rescapés du MotoGP.

Bien sûr, on a le droit d’être toujours plus exigeant, de rêver à une bagarre à quatre ou cinq pilotes, cette fois-ci en tête, avec un dernier tour d’anthologie, des dépassements à n’en plus finir, des freinages d’outre-tombe et des glisses insensées… J’aimerais bien aussi y revoir au plus vite Randy de Puniet jouer devant, sans complexe avec sa moto privée.
Et enfin, j’aimerais que le réalisateur – cette fois-ci assidu aux bagarres – nous fasse profiter de ses nouvelles caméras gyroscopiques embarquées, plongeant le téléspectateur au cœur de l’action, avec ce qui fait la différence fondamentale de la moto face à la F1 : l’angle !

Vivement dimanche prochain…

Bertrand Thiébault,
Du fond de son canapé

Dani Pedrosa (#26) en bagarre avec Jorge Lorenzo. Un peu d’angle, non ?! (Photo : Dorna-MotoGP.Com)

Qu’y a t-il de plus dangereux en MotoGP?

1. Rouler à 330 km/h en ligne droite au Mugello?
2. Taxer Stoner au freinage?
3. Utiliser les 250 chevaux disponibles même dans les épingles?

Non, le plus dangereux en MotoGP, c’est encore d’aller soutenir Lorenzo au beau milieu de la tribune des ultras de Valentino Rossi lors du dernier Grand Prix de France!

Vivant, je suis vivant!

VIDEO : MJ A TESTE SPECTATEUR AU GRAND PRIX DE FRANCE MOTO
envoyé par moto-journal. – Course et crash spectaculaires en vidéo.

On vous annonçait hier en fin d’après midi deux séries de tours chronos entre 15 et 17 h pour Rossi sur la R1 de Superbike. Mais Valentino a repris le guidon pour finalement boucler… 46 tours (!) et un meilleur temps de 1.59.135 qui ne fait plus rire du tout (comme le signalait notre attentif blogeur RDP 14), ça nous le met 5è de la Superpole devant Guintoli). D’accord, ce chrono a été réalisé en pneus de qualif’ et dans des conditions de piste plus fraiches que le troisième run de la Superpole, ce qui aide les gommards à garder leur grip -son meilleur chrono en pneus course étant 1.59.8, soit plus vite que Toseland en course ! Mais tout de même, toujours blessé et dès le second jour de roulage sur une meule qu’il ne connaissait « ni des levres, ni des dents », c’est fort.

« L’épaule et la jambe me font moins mal, j’ai envie de rouler ce week-end au Sachsenring, mais il me faut encore avoir le oui des médecins après de nouvelles radios car j’éprouve toujours de la fatigue au bout de quelques tours » a commenté un Rossi par ailleurs ravi de sa séance d’essai au guidon de la R1. « Un grand merci au team de SBK d’être resté un jour de plus à Brno. On en a même profité pour faire des réglages sur la moto ! » Il ne peut pas s’en empêcher…

Tellement extraordinaires, tous ces rebondissements que c’est à se demander si la blessure de Rossi n’est pas la meilleure chose qui soit arrivé au MotoGP (sauf pour l’intéressé, ça va de soi)  tellement elle créé de suspense : essais de Vale en SBK, rumeurs de changements d’écurie, etc.

Fin du suspense concernant la participation de Vale en Allemagne demain, je dois dire que je suis en train de perdre mon sang-froid…

Rossi dans les chronos des meilleurs pilotes de SBK pour sa seconde sortie sur la R1, alors qu'il marche encore avec des béquilles. Une preuve supplémentaire du talent et de la motivation du bonhomme. Crédit D.R.

Pas de Superbike dispo pour se faire une deuxième session d’entrainement à Misano ? Qu’à cela ne tienne, il suffit de mettre les béquilles dans l’avion afin d’aller faire un petit roulage sur la R1 de SBK à Brno, où avait lieu les courses de ce week-end. Histoire de voir si le tibia de Valentino a suffisamment recalcifié et si le cartilage de l’épaule est OK pour endurer le GP du Sachsenring, programmé dimanche prochain en Allemagne. Les derniers sceptiques sur la motivation de Vale à poursuivre la course moto en sont pour leur frais : l’animal est prêt à tout pour remonter sur la selle de sa M1 le plus tôt possible ! Etonnant de la part d’un gars neuf fois champion du monde, mais réjouissant pour le spectacle : à moins d’avoir un bras en moins, Rossi ne conçoit son avenir immédiat que sur deux roues. A l’issue de la séance d’aujourd’hui, Valentino et son team doneront leur verdict. Restez donc à l’écoute du blog MJ : nous seront fixés ce soir !

Rossi sur béquille centrale à Misano. Sera-t-il passé à la latérale à Brno ? On le saura tout à l'heure. Crédit D.R.

Je savais pourtant bien que c’était une connerie d’appuyer sur le bouton “1” de ma zappeuse télévisuelle en ce dimanche de canicule… Je l’ai pourtant fait, en plein GP de F1 à Silverstone. Un circuit « d’homme » qu’ont découvert cette année avec bonheur les acrobates du GP Circus, et plus particulièrement Jules Cluzel qui s’y est imposé en Moto 2 à la force du poignet.

Bien en Formule 1, ce n’est pas tout à fait la même musique… Pile au moment où je zappais sur ce bouton “1”, Fernando Alonso tentait un intérieur un peu couillu sur Kubica, les roues dans l’herbe : « viril mais correct », comme on dit.

Sauf qu’en F1, on ne dit pas ça. On crie de suite au scandale, à l’anti-sportivité, au crime de lèse majesté. Môôôosieur à doublé sans clignotant, et de plus par la droite, un week-end de grand départ. Geste aussitôt sanctionné par un passage aux stands, moins 6 points sur le permis de l’irrévérencieux Espagnol. Le tout avec le consentement de l’Abbé Moncet et du Frère Jacques (Laffitte), ce dernier pourtant peu avare en pilotage viril à sa grande époque.

Moi, je me souviens d’un GP moto des USA pas si lointain (2008) ou l’on avait vu un magistral Rossi effectuer une manœuvre tout aussi couillue au corkscrew de Laguna Seca, coupant généreusement dans la terre pour passer un Stoner survolté (voir photo). Un glorieux combat des chefs où seul comptait l’honneur et la victoire, sans le moindre calcul ni stratégie. De la course à l’état pur, du spectacle de première classe. Et personne n’y a trouvé à redire, pas même Stoner qui a dû s’incliner sur cette audacieuse attaque.

D’un côté, c’est ce qui fait tout le charme des courses moto (il n’y a qu’à voir en catégorie en Moto 2 !) et “l’intérêt” soporifique de la F1 passé le premier virage. Et moi, je ne suis pas pressé de voir Rossi en Formule 1.
Mais si Alonso veut venir jouer des coudes en MotoGP, bienvenue à bord ! Justement, on manque un peu de bras actuellement en catégorie reine…

Thiebs,
Téléspectateur qui n’aime pas s’endormir devant l’écran

Photo : GP des USA 2008 (Laguna Seca) : Rossi et Stoner en bagarre pour l’une des plus belles courses de l’histoire des Grand Prix moto ! (© Dainese)

Vidéo de cette course et voir – et revoir – sur : http://www.motogp.com/fr/videos/2008/Rossi+Stoner+Laguna+Seca+2008+battle

(Photo Gold & Goose, droits de reproduction réservés)
Pour la troisième fois consécutive, Jorge Lorenzo a décroché la pole MotoGP, et de la même manière Randy a décroché son « habituelle » première ligne au guidon de sa Honda privée, désormais équipée du châssis usine 2010 première mouture. Ruisselant de sueur à l’issue de ces essais, on a retrouvé le pilote LCR éprouvé mais ravi : « Là, j’ai tout donné, les quatre derniers dixièmes, je ne pouvais pas aller les chercher. Mais qu’est-ce que je me fais plaisir… »

De l’avis unanime des observateurs présents à Barcelone, demain Lorenzo paraît impossible à suivre, ayant aligné des runs qui font blêmir ses adversaires. Mais derrière lui, la bagarre s’annonce coriace, voire féroce… avec un Stoner revigoré, un Pedrosa « a la casa », un Spies qui prend de plus en plus confiance… et notre Français, qui tutoie le podium depuis plusieurs courses et qui pourrait bien y monter sur un circuit où il a déjà gagné en 250.

1 Lorenzo (Yamaha) 1′42.046
2 Stoner (Ducati) 1′42.410
3 de Puniet (Honda) 1′42.512
4 Pedrosa (Honda) 1′42.592
5 Spies (Yamaha) 1′42.710
6 Dovizioso (Honda) 1′42.866
7 Capirossi (Suzuki) 1′42.903
8 Espargaro (Ducati) 1′42.931
9 Simoncelli (Honda) 1′42.994
10 Bautista (Suzuki) 1′43.025
11 Edwards (Yamaha) 1′43.059
12 Hayden (Ducati) 1′43.068
13 Barbera (Ducati) 1′43.417
14 Melandri (Honda) 1′43.621
15 Kallio (Ducati) 1′43.’685
16 Akiyoshi (Honda) 1′45.577
17 Yoshikawa (Yamaha) 1′45.759

Notre confrère anglais Motorcycle News l’affirme dans son numéro paru mercredi 30 juin : Valentino Rossi, serait sur le point de signer avec Ducati en MotoGP pour 2011. « De source interne au paddock [du MotoGP], la nouvelle pourrait même être officialisée ce week-end, lors du Grand Prix de Catalogne », écrit MCN. Si l’info est avérée, ce serait un énorme coup de tonnerre… mais pas vraiment une surprise, comme le numéro de Moto Journal paru jeudi 1er juillet (MJ 1912) vous l’explique.

L’Italien, aujourd’hui convalescent après sa blessure contractée lors des essais du GP d’Italie, n’aurait pas trouvé de terrain d’entente avec Yamaha sur deux points qu’il juge cruciaux : le renouvellement de son contrat avec la marque japonaise et le fait qu’il ne veut plus continuer à rouler aux côtés de son coéquipier et leader du classement provisoire actuel, Jorge Lorenzo. La transaction avec Ducati se monterait à quelque 15 millions d’euros sur deux ans.

Et la source de Motorcycle News de conclure : « Je suis sûr que Rossi roulera pour Ducati l’an prochain. Un accord a été trouvé. Il y a un mois encore, c’était inimaginable, mais Rossi sera en rouge en 2011 ».

Vous êtes là, tranquille, debout sur votre canapé à hurler pour soutenir Randy de Puniet dans son dernier tour, en baston pour un podium… On parle souvent de la concentration – de la stratégie ou de l’énervement – d’un pilote en bagarre sur ces quelques derniers virages qui font toute la beauté de la compétition, toute la magie d’une course moto. Mais le téléspectateur, on l’oublie un peu trop.

Mon adversaire, chaque week-end de Grand Prix, ce n’est pas Rossi, Pedrosa ou Stoner mais bien… le réalisateur ! Vous savez, ce grand manitou de la TV qui gère de ces petits doigts agiles toute la retransmission d’un direct, dirigeant une bonne trentaine de cameramen disséminés sur le circuit en choisissant le meilleur angle pour ne rien rater de la bataille sur petit écran.

Et SYSTEMATIQUEMENT, au moment le plus intense de la course, à deux ou trois virages de l’arrivée, ce bon réalisateur bascule sur l’image du vainqueur seul devant, franchissant la ligne en wheeling avec 10’’ d’avance sur le pack de furieux, avant de renvoyer sur un plan de l’équipe qui se congratule devant le muret des stands. Et pendant ce temps, on reste là, en suspensions au-dessus de son canapé, en ayant tout raté du combat de gladiateurs qui se tramait juste derrière…

Je n’en veux pas à Lorenzo – en l’absence de Rossi – de s’échapper en tête, ni aux autres de ne pouvoir suivre son rythme effréné. Mais si Môôôssieur le réalisateur voulait bien un jour passer outre la “figure imposée” du franchissement de la ligne d’arrivée du leader pour ENFIN privilégier le spectacle et la bagarre qui se déroule bien souvent juste derrière, bien je ne lui en voudrais pas non plus !

Il y a pourtant des astuces techniques toutes simples pour contenter tout ce petit monde : Ça s’appelle l’incrustation. Une petite image en haut de l’écran qui montre la domination du leader dans son dernier tour, et en “full-HD 16/9e”, la vraie bagarre qui crève enfin l’écran ! Une sorte de prime au spectacle pour les guerriers de la moto, et un réel contentement pour nous, pauvres téléspectateurs asservis aux dictas du réalisateur.

Ce métier requiert assurément une parfaite connaissance de la discipline sportive dont on assure la réalisation. Alors, que l’on colle des réalisateurs passionnés de moto sur les retransmissions moto. Parce que sans passion, le plus beau spectacle du monde n’a que l’allure d’un simple défilé militaire.

Thiebs,
Téléspectateur passionné et exigeant

Photo : Le réalisateur, seul maître à bord durant les retransmissions sportives (© M.Wong/Dorna)

Si Rossi signe en 2011 avec Ducati en MotoGP, le programme Ducati Xerox en Superbike s’arrête. A Misano, on ne parle que de ça. La presse italienne relaie l’information sur tous les sites Internet et la rumeur enfle. C’est le délire. On évoque un contrat de 15 millions d’Euros avec Valentino qui empêcherait soi-disant le constructeur italien de poursuivre son programme Superbike, faute d’argent.

Tentons de garder la tête froide. D’abord le contrat entre Rossi et Ducati n’est pas encore signé. En repos dans son village natal de Tavulia à quelques kilomètres de Misano, la star a cependant des contacts avancés avec Ducati. Mais ce n’est pas la première fois. En revanche, le fait nouveau concerne les mécaniciens de Stoner à qui on aurait conseillé de chercher du travail ailleurs en 2011. Dans l’hypothèse où Rossi signerait avec Ducati, il viendrait avec son staff technique, Jeremy Burgess en tête. Ce point serait l’une des clefs du contrat entre Rossi et Ducati. Voilà pourquoi la rumeur enfle…

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