17 réponses à “Hayabusa 2008 : première image !”

1. tanguy dit:
   27 juin 2007 @ 8:08

   j’aurai cru a plus de changement estetique, domage

2. multibike dit:
   28 juin 2007 @ 11:04

   cette chose me laisse pour le moins circonspect
   a l’heure ou les radars fleurissent, ou les petites routes se degradent et les beaux bitumes sont bondes
   pourquoi perpetuer ce TGV?
   enfin, surtout, pourquoi l’acheter?
   pour le voyage?
   bof
   il y’a surement bien mieux (gros trails routier, vrai GT…)
   m’enfin, si il y en a qui ca plait

3. norifumi dit:
   28 juin 2007 @ 3:46

   Slt tt le monde,
   Pour voir la meme avec un peu plus de definition… ,o)
   http://norifumi.free.fr/haya
   @+
   jm

4. norifumi dit:
   28 juin 2007 @ 3:58

   re salut re tt le monde.
   J’ai trouvé cela itou…. La nouvelle GSX 650F
   http://norifumi.free.fr/GSX650F.jpg
   Un p’tit cul de gsx 1400, une TT de fourche de Gex, un cadre de Bandit… on dirait un CG ;o)
   @+
   jm

5. varad95 dit:
   29 juin 2007 @ 6:09

   L’Hayabusa???

   Pourquoi la radicaliser, pourquoi faire?

   Elle est pas assez radicale comme ça?

   Vous avez de la chance, vous les teutons. Vive les versions libres.

   Le jour où on pourra l’avoir dans cette version, dans notre pays, c’est lorsqu’on n’aura plus de boite à images.

   En bref, la semaine des quatre jeudi!!!

   Pas grave, on l’a prend en 100 ch. Elle est trop belle.

   l’Hayabusa est et restera la plus belle machine quel’on connaisse.

   Bravo Suzuki, ne changez rien.

   Allez pour les écolos, un moteur aux normes Euro3 et puis c’est tout.

6. tanguy dit:
   29 juin 2007 @ 8:08

   meme en 100 ch tu en a assez sur nos routes pourri!Et pour le look ils auraient put refaire l’arriere.

7. Grincheux dit:
   29 juin 2007 @ 10:43

   les memes sempiternels débats: dire que 100ch est suffisant est vrai mais pour etre cohérent, rouler en 125 est suffisant vu qu’on est limité à 130… donc non 100ch n’est pas suffisant, l’accélération entre une moto de 100 et une de 150 (ou plus) n’a rien à voir! et nous ne sommes pas forcément des assassins. J’ferai bien un parallèle avec le sexe mais je vais m’abstenir!

   Ensuite pourquoi acheter une moto de ce type? bah pour tous ceux qui aiment les carénages/guidons bracelet, et ne veulent pas d’une hypersport qui est invivable en duo et pour partir en vacances. Et personnellement, faisant 1m90, je me vois pas sur une R1… par contre sur une Haya, hmmm!

   donc stop aux peine à j***, ne boudons pas notre plaisir, acceptons toutes les motos et soyons heureux que les construteurs ne courbent pas l’échine en sortant des motos édulcorées et sans ame…

   GAZZZZZZZZZZZZZZZZZ!!!

8. full dit:
   29 juin 2007 @ 11:06

   vivement l’essai !!!

   195cv, z’auraient pu claquer le 200cv les bougres

9. tanguy dit:
   30 juin 2007 @ 12:40

   tu dit que l’acceleration n’est pas la meme, mais le debridage sur la plupart des sportives ne ressent qu’a partir de 8000 ou 9000tr

10. multibike dit:
    2 juillet 2007 @ 3:07

    mouais
    aussi utile qu’un ZX12R quoi
    perso, la ou je roule, un tel camion n’a aucun interet
    et sur piste, elle est ridicule
    bref
    pas que je sois peine a jouir, mais si je veux du radical piste, je prends une vrai hypersport, et si je veux du fun et de l’efficacite sur route je prends un 950 ktm supermoto ou un 990 SD 2007.
    qd a voyager, je ne choisirais pas non plus un 13 Gixeur :/

11. Grincheux dit:
    2 juillet 2007 @ 9:08

    moi aussi je prendrai bien une bécane par type d’utilisation mais pas les moyens.

    Pour avoir fait plusieurs sorties avec le Super Blackbird Club de France et le Hayabusa Club de France, j’peux te dire que ce sont des bécanes méga efficace malgrè leur gabarit, et pour ce qui est de faire de la route, moyennant l’achat d’une bulle haute, elles sont pas ridicules non plus.

    Il y a beaucoup de fans de guidons bracelet parmis les motards. Et il y en a encore parmis eux qui ne passent pas leur temps en centre ville à la terrasse des cafés (incroyable!!!). Que faire? acheter une VFR? trop petite et pas assez coupleuse. Une Sprint ST? pourquoi pas, mais le gabarit est juste aussi et on peut hésiter à acheter une non anglaise.

    Il ne reste plus que les CBR 1100, Haya, ZZR, etc. Avec une bulle haute et une selle confort, ce sont de sacré routière avec lesquelles on peut grave se faire plaisir!

    Mais bon on pourra jamais se convaincre, chacun voit midi à sa porte, tchao et bonne route quand meme!

12. Luckygex dit:
    2 juillet 2007 @ 10:16

    Mince ils nous ont ch… l’arrière ! et les pots !
    Punaise encore un cul de poule à la Gsxf750
    Sinon j’aurai bien réfléchi pour remplacer ma 99

13. yig dit:
    30 juillet 2007 @ 11:12

    ah !! y’a d’la nouvelle bouse là !!!
    bon, c’est un avis très personnelle, mais non seulement je trouve ça moche et gros, mais en plus je vois pas trop l’intérêt (ou peut-être le couple).
    ça m’énerve de plus en plus de voir dans les magazines des nouveautés toujours plus puissantes, toujours plus performantes … qu’est-ce qu’on en a à battre ! franchement, qui est capable de se servir d’une bécane qui dépasse le 300 en pointe et fait + de 170 ch … bah apparement beaucoup de monde … du moins ceux qu’on de l’argent … les autres, qui aimeraient bien avoir seulement un truc léger, avec du couple, utilisable tout le temps, sur toutes les routes, où on puisse passer la 4e de temps en temps … ben ceux là ils l’ont dans le cul parc’qu’aujourd’hui les constructeurs et les mags semblent s’acharner à nous vanter les mérites de bécane de 150 ch, 1200 cm3 et 15 000 € …
    mais bon, si je me trompe et que vous voulez me dire pourquoi, ou si certains sont au moins un peu d’accord avec moi, ils peuvent aller faire un tour sur http://yigadelia.unblog.fr

    allez, sans rancune !!

14. hayabusaman dit:
    1 novembre 2007 @ 11:26

    La Version 2008 n’a pas de changement radical un peu plus de 15 chevaux sont toujours bon à prendre ,l’arriere ressemble à un ZZR avec les clignotants integrés et les pots normes euro 3 oblige deguise un peu la béte avec un ensemble massif mais je ne desespere pas avec l’arrivée de nouveaux accessoires qui donneront à la belle, un look vraiment sportif avec un moteur fabuleux.

15. CALYBITIGEN dit:
    3 novembre 2007 @ 3:10

    Hello les motards,

    Je m’adresse aux heureux possesseurs de l’Hayabusa 2008, je voudrais savoir si vous comptez la débrider, si oui savez-vous en quoi consiste le débridage? est-il possible de le faire par soi-même?, car aujourd’hui il est difficile de trouver un concessionnaire qui accepte de prendre ce risque.
    Pour ma part, il n’est pas question d’acheter cette machine si le débridage n’est pas possible.
    Pour info, je possède un 1000 GEX 2005 noir et jaune en full (178CV), j’ai essayé l’Hayabusa 2008 bridé chez un concessionnaire, mon impression à chaud, moto très confortable et quel couple impressionnant, qui nous fait saliver à l’idée de tourner la poignée de gaz, mais quelle déception à 8000 tours, le bridage opère et là plus rien ne se passe, je me fais déposer littéralement pas mon 1000 Gex qui vous arrache les bras jusqu’à la zone rouge, ce que aurait du faire l’HAYABUSA 2008 en full.
    Quelle FRUSTRATION que d’avoir un missile castré de la moitié de sa puissance, surtout que le PRIX lui reste toujours en full….

    Merci de bien vouloir me répondre

16. hayabusaman dit:
    8 novembre 2007 @ 8:59

    hello man
    pour toi la meilleure des solution est de l’acheter à l’etranger par exemple en Belgique ou ils te laisseront le choix debridée ou pas! pour rester dans la legislation de la france ,ils te feront signer un document comme quoi la machine est bridée sur le papier pour le reste c’est de ta responsabilité mais quel pied alors !!! en plus tu pourras peut etre negocier au niveau du prix mieux qu’en France et peut etre une reprise sur ta machine!!!!!!mais tu devras trouvé le moyen de passer le cap des 300 car le compteur bloqué à 300 ça n’a plus d’interéts et peut etre greffer des ailes et un manche pour pouvoir decoller.

17. gb dit:
    30 avril 2008 @ 9:13

    Salut,
    je possède une buse de 2002 et je n’ai pas cette moto pour faire le
    fou. mais, j’ai un plaisir fou d’avoir une machine d’exception, de sentir cette puissance quand on la pilote, je prends un super plaisir de me promener avec mon épouse en écoutant le bruit de ce gros cube et les autres motos peuvent bien me doubler je sais que je n’ai rien à prouver.
    ma moto c’est que du bonheur.
    cordialement
    gb

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