Edito : la malédiction des V4
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Lu dans Moto Journal n°1890 du jeudi 29 janvier 2010
Le ciel vient de tomber sur la tête de deux modèles phares récents annonçant le renouveau du moteur à quatre cylindres en V : l’Aprilia RSV4, partout encensée, subit un rappel à cause de son moteur et la Honda VFR 1200, très attendue, n’a pas convaincu face à ses rivales déjà sur le marché. Si elle n’a pas plus répondu à nos attentes qu’à celles de nos confrères, nous étions les premiers à publier un comparatif au jugement sévère, qui a déclenché l’ire de concessionnaires de la marque mettant en doute notre intégrité, nous accusant d’avoir agi « au nom d’intérêts économiques supérieurs ». En vérité, à intervalles réguliers, il n’est pas une marque que nous ne soyons suspectés de saboter en secret, au profit d’autres « plus offrantes ». Nous serions anti-Honda, comme nous étions anti-Guzzi le mois d’avant, anti-Voxan précédemment, anti-japonais régulièrement, j’en passe et des meilleures. Ce fantasme a la peau d’autant plus dure que certains confrères de la presse généraliste ne font rien pour arranger notre image… Et qu’à l’inverse, le web au fragile modèle économique n’est pas encore dans la moto (forums exceptés), l’espace de liberté qu’il peut être dans l’info généraliste. Ce qui rend d’autant plus regrettable que les quelque 20,5 millions d’euros du fonds d’aide pour les éditeurs en ligne prévu par la loi Hadopi n’aient profité qu’à de gros médias, alors que ce budget s’adresse aux « services de presse en ligne d’information politique et générale, spécialisée et sportive ». Car il n’est jamais bon de prêcher seul dans le désert… |
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27 janvier 2010 @ 6:01
Hondahiste depuis toujours sur 43 machine 39 Honda, je commence à êtres de plus en plus déçus de l’attitude de Honda tous court, qui n’a plus le respect de ca clientèle malheureusement, c’est de pire en pire aux fils des années. ET J’AIME PAS LE 12 VFR, j’ai possé mes fésse dessus à ORLEANS (merci MJ) et BERCK CACA PLASTIQUE DE PARTOUT
27 janvier 2010 @ 6:38
Continuez, je trouve que vous excellez de justesse dans vos comparatifs tout en nous mettant la banane.
Pour avoir essayé un bon paquet de bécanes (sans être un spécialiste pour autant), je retrouve toujours en mes sensations vos dires et ce sans forcément vous avoir lu au préalable.
Rares ont été mes désaccord même s’il y en a eu…
Le web, quand à lui, est un espace de liberté indéniable et un endroit où il va bientôt falloir vous imposer, mettez le paquet et ne ratez pas le train.
Le reste n’est qu’orgueil jalousie et mauvaise fois.
V
Bonne route !
27 janvier 2010 @ 7:01
Ca tombe bien, je n’attends pas de mon canard hebdomadaire qu’il soit mou, consensuel … et chiant !
D’autant que, comme d’autres, je me retrouve généralement dans vos critiques. Et même si ce n’était pas le cas, je ne suis pas assez bête pour acheter ou ne pas acheter sur la seule base de vos tests.
Les constructeurs ne prendraient pas un peu les consommateurs que nous sommes pour des moutons ? Qu’ils se bougent plutôt pour mieux nous accueillir quand on vient faire un essai.
Ne changez rien !
27 janvier 2010 @ 7:05
David,tu vas etre obligé de te faire moine.Si ta dernière phrase est la seule
issue possible!!!!!!.
27 janvier 2010 @ 7:51
Déjà qu’elle était attendu depuis longtemps en 1000, elle arrive sur les plates bandes de la Pan ou presque…
A voir au roulage (découverte ce soir ) pour donner dans la « polémique » ou pas !
Et que disent-ils les cons’ alors que vous l’avez prise pour l’Hivernal ?
27 janvier 2010 @ 8:08
Alors comme ça Moto journal se fait acheter par la concurrence ? Rhooo le vilain pas beau. Le probleme c’est que les comparatifs avec la concurrence commencent à sortir dans la presse et qu’ils ne sont pas du tout du tout à l’avantage de la VFR 1200. Il y en a même un qui trouve que le moteur du 800 Vtec a beaucoup plus de caractere que celui du 1200… On croit réver . Peut être que Honda essaye en douce de nous habituer au moteur électrique…
27 janvier 2010 @ 9:06
Pour que motocanard soit le dernier hebdo-moto t’cheu nous, c’est que Forcément il bouffe à tous les rateliers !
D’ailleurs : à taper sur tout le monde comme ça…. y en a encore qui acceptent de vous payer ???
Ne changez rien, faut pas mollir ! Vos avis sont, dans la plupart des cas, le reflet des goûts et attentes des motards.
28 janvier 2010 @ 5:17
euhhhhhh vous oubliez pas un truc ???
c’est en full qu’on juge une moto ! pas en 100cv…………………………
cqfd
29 janvier 2010 @ 11:30
Bon numéro comme d’hab’ mais il y a un truc que je comprends pas.
Vous parlez dans l’article sur les MOTO 1 que l’alésage d’un moteur défini son régime maximum. Avec 64.6 mm pour un trois pattes 12 300 tr/min, 97 mm pour un bi et 8300 tr/min. Question comment peut-on savoir ça, comment trouve-t-on le régime maxi en fonction du moteur et de l’alésage ? Vous m’intéressez.
30 janvier 2010 @ 8:02
Moi aussi j’attaque MJ, dans le dernier comparatif avec la V.MAX , un vendeur « anonyme » (il roule pour le team 18…) ma fait une remarque; Le prix n’est pas de 19990 euros (prix de lancement) mais 21990 euros et aussi l’option ABS à 600 euros n’existe pas, je sais ça fait 2 remarques mais c’est cadeau, pourquoi ? Parce que j’AIME moto-journal !